離心式空氣壓縮機廣泛應用于石化和天然氣運輸領(lǐng)域，因此對離心式空氣壓縮機進(jìn)行防喘振控制非常重要，以確?？諝鈮嚎s機的安全運行。高壓空壓機廠(chǎng)家志剛給大家詳細介紹了離心式空氣壓縮機喘振故障的原因和解決方案，希望對您有所幫助。
通過(guò)以下幾個(gè)方面可以分析離心式空壓機的喘振故障：

(1)離心式空壓機擴壓器腐蝕磨損。

當空氣通過(guò)高速旋轉葉輪產(chǎn)生高速和高壓后，通過(guò)靜態(tài)膨脹器時(shí)，膨脹器中特殊設計的曲線(xiàn)腔壁可以降低空氣的流速，壓力再次增加。一般來(lái)說(shuō)，在膨脹機中增加大約1/3的壓力。當特殊設計的曲線(xiàn)腔壁在膨脹機中嚴重腐蝕和磨損時(shí)，高速空氣通過(guò)膨脹機時(shí)容易形成渦流，進(jìn)氣量會(huì )減少，空氣壓力無(wú)法增加，導致空氣壓縮機輸出壓力降低，容易形成喘振。

(2)離心式空壓機葉輪磨損或粘附過(guò)多。

空氣壓縮機葉輪通過(guò)其自身的曲線(xiàn)槽結構和高速旋轉來(lái)增加空氣壓力和速度?？諝鈮嚎s機通過(guò)葉輪產(chǎn)生大約2/3的壓力增加。當一級葉輪磨損或粘附過(guò)多時(shí)，會(huì )改變葉輪本身的曲線(xiàn)槽結構，降低葉輪增加空氣壓力和速度的能力。葉輪磨損越嚴重或附著(zhù)物越多，越容易導致空氣壓縮機喘振故障。

(3)離心式空壓機葉輪與擴壓器之間的間隙變化。

離心式空氣壓縮機對葉輪和膨脹機之間的間隙有非常嚴格的要求。間隙過(guò)多，導致氣流減少致氣流減少；間隙太小，通過(guò)的氣流變小。同時(shí)，當后推力軸承磨損時(shí)，葉輪與膨脹機之間容易發(fā)生碰撞設備事故。因此，葉輪與膨脹機之間的間隙過(guò)大、過(guò)小會(huì )導致氣流變小，使空壓機無(wú)法增加輸出壓力，從而形成喘振故障。

(4)離心式空壓機冷卻器和水蒸氣分離器(過(guò)濾器)變臟。

(5)離心式空壓機進(jìn)氣口箱式進(jìn)氣過(guò)濾器變臟。

離心式空氣壓縮機采用二級板式進(jìn)氣過(guò)濾器，允許通過(guò)的雜質(zhì)為2μm內部。因此，空氣中的灰塵和雜質(zhì)很容易吸附到過(guò)濾器中，導致過(guò)濾器部分堵塞，導致空氣壓縮機進(jìn)氣量減少，導致空氣壓縮機輸出壓力不足，形成喘振故障。

(6)離心式空壓機進(jìn)氣口空氣溫度的變化。

離心式空壓機設計中的壓縮量是指25℃,在標準大氣壓力條件下的壓縮量，實(shí)際空氣溫度經(jīng)常發(fā)生變化，而不是根據人們的意愿。同樣，根據氣體狀態(tài)方程P1V1/T1=P2V2/T2.可以看出，在恒壓條件下，當溫度升高時(shí)，空氣密度降低，空氣壓縮機實(shí)際壓縮的氣流減少，導致空氣壓縮機輸出壓力不足，形成喘振現象。這就是為什么夏天比冬天更容易喘振的原因。